Даниэль Риккардо, Renault F1 © Марк Саттон / Motorsport Images Даниэль Риккардо, Renault F1

По мнению пилота Renault, даже величайшие гонщики сегодня были бы бессильны компенсировать недостатки автомобиля

Результат квалификации Гран При Турции сегодня зависел в первую очередь от того, насколько хорошо тот или иной автомобиль способен работать в имеющихся условиях с наиболее подходящим типом шин. Такое мнение после окончания заездов высказал Даниэль Риккардо, занявший в квалификации 5-е место. По словам австралийца, водительское мастерство в столь сложных обстоятельствах было второстепенным фактором – и переломить изначально неблагоприятную ситуацию не смогли бы даже величайшие пилоты в истории.

?Обычно мы считаем, что на мокрой трассе пилот может чуть больше рисковать и показать себя лишний раз, отвоевать пару позиций на решетке, – рассказал Риккардо журналистам по окончании заездов. – Но сейчас, похоже, все зависит в первую очередь от уровня сцепления с трассой. Если шины заработали – ты сразу на несколько секунд ускоряешься.

Ты можешь как-то настраивать аэродинамику, но если шины не работают – несильно отличаешься от пассажира. И я на этих выходных не раз оказывался в такой ситуации.

Вчера я сказал своим инженерам, что от шин Hard не будет пользы, они слишком жесткие, я их не прогрею. А мне говорят: вот у Феттеля они заработали, и он на 10 секунд быстрее тебя. Но я в тот момент момент четко понимал: что бы я ни делал – мне того же самого не добиться. Так что, в этой ситуации от пилота зависит уже не так много. Будь ты величайшим из великих, если шины у тебя не заработали – подвига не совершишь?.

Читайте также:

Норрис предсказал большую аварию на старте в Турции

Риккардо также назвал одной из главных проблем по ходу квалификации необходимость буквально в каждом повороте нащупывать предел сцепления заново.

?В третьем сегменте начало немного просыхать – складывалось ощущение, что кое-где появляется не то чтобы сухая, но менее мокрая траектория. И в какой-то момент можно было сказать, что машина ведет себя более-менее предсказуемо, что ты можешь опереться на ощущения от предыдущего круга. Но если говорить в общем и целом, то это была скорее угадайка на входе в каждый поворот. На одном круге тебе кажется, что ты вроде бы уже нащупал нужную грань – а на следующем все опять летит в никуда и ты можешь разве что голову чесать в недоумении.

Попадешь ли на апекс, не заблокируются ли колеса, как машина поведет себя на выходе? Не знаю, как это объяснить… Есть в теле у нас какие-то рецепторы, которые дают тебе понять, где есть зацеп и какой он. А тут на эти рецепторы не поступало ровным счетом никакой информации – то есть зацеп был, грубо говоря, нулевым?.

Читайте также:

?Не важно, где там Mercedes?. Ферстаппен расстроился из-за второго места
Microsoft может получить партнерскую комиссию, если вы совершите покупку после перехода по ссылкам.
Обратная связь

Считаете статью интересной?

Поставьте нам лайк на Facebook, чтобы прочитать похожие статьи


Отправить отзыв о MSN

Мы ценим ваше мнение!

Дайте общую оценку сайту:

三级片在线观看